<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="print">2073-1574</issn>
   <issn publication-format="online">2225-0352</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">31411</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ И СИСТЕМЫ</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>SHIP POWER GENERATING COMPLEXES AND SYSTEMS</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ И СИСТЕМЫ</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">EXTERNAL BOOST OF EXCITATION SYSTEMS OF MARINE SYNCHRONOUS GENERATORS</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>ВНЕШНЯЯ ФОРСИРОВКА СИСТЕМ ВОЗБУЖДЕНИЯ СУДОВЫХ СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Сугаков</surname>
       <given-names>Валерий Геннадьевич </given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Sugakov</surname>
       <given-names>Valeriy Gennadyevich </given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>electrotech@vgavt-nn.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Малышев</surname>
       <given-names>Юрий Сергеевич </given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Malyshev</surname>
       <given-names>Yuriy Sergeevich </given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>elektrikasp@mail.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-2"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Тощев</surname>
       <given-names>Александр Александрович </given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Toshchev</surname>
       <given-names>Alexander Aleksandrovich </given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>electrotech@vgavt-nn.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-3"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Сычушкин</surname>
       <given-names>Иван Вячеславович </given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Sychushkin</surname>
       <given-names>Ivan Vyacheslavovich </given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>electrotech@vgavt-nn.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-4"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Хватов</surname>
       <given-names>Олег Станиславович </given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Khvatov</surname>
       <given-names>Oleg Stanislavovich </given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>khvatov_oleg@mail.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-5"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Волжский государственный университет водного транспорта</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Volga State University of Water Transport</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-2">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Волжский государственный университет водного транспорта</institution>
     <country>Россия</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Volga State University of Water Transport</institution>
     <country>Russian Federation</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-3">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Волжский государственный университет водного транспорта</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Volga State University of Water Transport</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-4">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Волжский государственный университет водного транспорта</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Volga State University of Water Transport</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-5">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Волжский  государственный университет водного транспорта</institution>
     <city>Нижний Новгород</city>
     <country>Россия</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Volga State University of Water Transport</institution>
     <city>Nizhny Novgorod</city>
     <country>Russian Federation</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <volume>2015</volume>
   <issue>3</issue>
   <fpage>103</fpage>
   <lpage>111</lpage>
   <self-uri xlink:href="https://vestnik.astu.ru/en/nauka/article/31411/view">https://vestnik.astu.ru/en/nauka/article/31411/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>Рассмотрены задачи, возлагаемые на системы автоматического регулирования возбуждения (САРВ), и классификация САРВ. Проведен анализ возможностей существующих САРВ с точки зрения выполнения описанных задач и обеспечения качества генерируемого напряжения, рассмотрены их достоинства и недостатки. Показано, что на САРВ, используемые в современной промышленности, в общем случае возлагаются задачи по обеспечению надежности и качества электроснабжения. Эксплуатируемые САРВ могут быть классифицированы по ряду признаков, основными из которых являются: тип системы возбуждения; наличие щеточно-контактного узла; принцип регулирования; способ воздействия на возбуждение синхронного генератора, тип характеристик, наличие форсировки. Анализ существующих САРВ показывает, что форсировочная способность систем возбуждения с внутренней форсировкой недостаточна, т. к. возбуждение возрастает за счет внутренних ресурсов системы возбуждения, которые ограничены. В системах с внешней форсировкой увеличение возбуждения осуществляется за счет внешнего источника, ресурсы которого могут быть многократно больше, чем при внутренней форсировке, и ее можно организовать для систем возбуждения синхронных генераторов любого типа. Система автоматического регулирования возбуждения с неуправляемой внешней форсировкой обладает высоким быстродействием форсировки возбуждения и обеспечивает высокую форсировочную способность, которая ограничена лишь параметрами внешнего источника. Недостатком данной системы является возможность перевозбуждения генератора, поскольку возбуждение увеличивается всегда на одну и ту же величину, которая определяется параметрами внешнего источника. Избежать указанного недостатка позволяет САРВ с управляемой внешней форсировкой. Степень форсировки возбуждения, которая является функцией максимального приращения тока нагрузки генератора, обеспечивает высокое быстродействие и точность, исключая возможность перерегулирования. Кроме того, повышение форсировочной способности САРВ синхронного генератора снижает величину и длительность провалов напряжения в динамических режимах и улучшает условия включения их на параллельную работу методом самосинхронизации.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>The tasks assigned to the system of automatic voltage regulation (SAVR) and classification of SAVRs are considered. The analysis of the capabilities of existing SAVRs, in terms of performing the described tasks and quality assurance of the generated voltage is made; their advantages and disadvantages are examined. It is shown that the SAVRs used in modern industry generally ensures the reliability and quality of electricity supply. The operated SAVRs can be classified in a number of signs, the main of which are: the type of excitation system, the presence of the brush and contact assembly, the principle of regulation, the way to impact on excitation of synchronous generator, the type of characteristics and the presence of boost. The analysis of the existing SAVRs shows that the forcing ability of the excitation systems with internal boost is insufficient as excitation increases due to the internal resources of the excitation system, which is limited. In the systems with an external boost an increase in excitation is carried out by an external source, which resources can be more effective than when forcing the inner, and it can be arranged for the excitation system of any type of the synchronous generator. SAVR with uncontrollable external boost has high speed of boost of excitement and provides high speedup capacity, which is limited only by the parameters of the external source. The disadvantage of this system is the ability to over-excitation of the generator, since the excitation is increased always by the same amount, which is determined by the parameters of the external source. To avoid this drawback is possible due to SAVR with a controlled external boost. The degree of excitation forcing, which is a function of the maximum increment of the load current generator, provides high performance and accuracy, eliminating the possibility of overshoot. Besides increase in the forcing ability of SAVR of the synchronous generator reduces the magnitude and duration of voltage dips in the dynamic conditions and improves the conditions of their switching on the parallel operation using the method of self-synchronization.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>система автоматического регулирования возбуждения</kwd>
    <kwd>форсировка возбуждения</kwd>
    <kwd>синхронный генератор</kwd>
    <kwd>качество регулирования напряжения</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>system of automatic control of excitation</kwd>
    <kwd>boost of excitation</kwd>
    <kwd>synchronous generator</kwd>
    <kwd>quality of voltage regulation</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p>Состояние проблемы и постановка задачи На системы автоматического регулирования возбуждения (САРВ), используемые в современной промышленности, возлагаются следующие задачи: - устойчивое регулирование (стабилизация) напряжения генератора во всех эксплуатационных режимах с заданной точностью; - пропорциональное распределение реактивной нагрузки между параллельно работающими генераторами; - повышение статической и динамической устойчивости генератора при работе в энергосистеме; - обеспечение режимов пуска асинхронных двигателей и включения генератора на параллельную работу методами точной синхронизации и самосинхронизации; - быстрое восстановление напряжения после отключения короткого замыкания и обеспечение самозапуска асинхронных электродвигателей; - повышение надежности пуска асинхронных короткозамкнутых двигателей мощностью, соизмеримой с мощностью генератора; - повышение надежности действия устройств релейной защиты в системе электроснабжения; - обеспечение надежной синхронизации [1-10]. Находящиеся в эксплуатации системы автоматического регулирования напряжения могут быть классифицированы по ряду признаков, основными из которых являются: тип системы возбуждения (СВ); наличие щеточно-контактного узла; принцип регулирования; способ воздействия на возбуждение синхронного генератора (СГ); тип статических и динамических характеристик; наличие форсировки (рис. 1) [1, 2, 6, 9, 10]. Рис. 1. Классификация систем автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов судовых источников электрической энергии: ЭА - электрические агрегаты; ОВВ - обмотка возбуждения возбудителя; ОВГ - обмотка возбуждения генератора; УРН - устройство регулирования напряжения По типу СВ различают САРВ с электромашинной и статической системами регулирования. В качестве возбудителя используют генератор постоянного тока или синхронный возбудитель с вращающимся выпрямителем, а статическая система может получать питание от дополнительной или основной якорной обмотки. В генераторах серии ДГС нашли применение СВ с электромашинным возбудителем постоянного тока, а в генераторах серий ГС, ГС2, ГСМ, 2СН - электромашинные возбудители переменного тока с выпрямителем. Статические СВ с питанием от выхода СГ реализуются в генераторах ГСФ, ДГФ, а с питанием от дополнительной обмотки - в генераторах ГАБ, ГА, ОС [1, 2, 6, 9, 10]. По наличию щеточно-контактного узла САРВ разделяют на бесщеточные, щеточные с контактными кольцами, щеточные с контактными кольцами и коллектором. Наиболее перспективными являются бесщеточные САРВ, имеющие высокую надежность благодаря отсутствию скользящих контактов. Они применяются в генераторах серий ГС, ГС-2, ГСМ, 2СН. Щеточные с контактными кольцами САРВ применяются в СГ со статической системой регулирования (серий Г05, Г40, ГСФ); щеточные с контактными кольцами и коллектором в СГ с возбудителем постоянного тока (ДГС) [1, 2, 6, 9, 10]. Комбинированные САРВ реализуют принципы регулирования по отклонению и возмущению и обладают их достоинствами. В таких системах, наряду с замкнутым контуром, образованным главной обратной связью, имеется цепь компенсации основного возмущающего воздействия. Управляющее воздействие в этом случае является функцией возмущающего воздействия и отклонения напряжения от его заданного значения, т. е. функцией ошибки. Отрицательное действие всех неучтенных возмущений в комбинированных САРВ компенсируется или ослабляется контуром регулирования по отклонению, который осуществляет управление компаундированием. Схемы, реализующие комбинированный принцип регулирования, называют схемами управляемого компаундирования, в отличие от схем неуправляемого компаундирования, в которых реализуется лишь принцип регулирования по возмущению [1, 2, 6, 9, 10]. Качество и устойчивость регулирования напряжения при внезапном изменении оцениваются по динамической характеристике, описывающей изменение напряжения во времени в процессе регулирования. Различают периодические и апериодические характеристики, которые могут быть сходящимися или устойчивыми и расходящимися или неустойчивыми. Тип динамической характеристики САРВ зависит от параметров элементов схемы, поэтому при их подборе стремятся обеспечить устойчивое регулирование. Поведение напряжения в процессе регулирования при плавном изменении нагрузки оценивается по внешней характеристике, которая может быть статической или астатической. По способу воздействия на возбуждение СГ все САРВ можно разделить на системы прямого и косвенного компаундирования. В случае прямого компаундирования оказывается непосредственное воздействие на величину тока индуктора СГ. При косвенном компаундировании воздействие осуществляется через возбудитель путем введения дополнительного тока в ОВВ или изменения сопротивления ее цепи [1, 2, 6, 9, 10]. Более современный признак для классификации - по типу форсировки: системы с внешней форсировкой и системы с внутренней форсировкой. Под форсировкой возбуждения генератора понимают быстрое увеличение напряжения возбуждения до предельного значения. Внутренняя форсировка возбуждения обеспечивается за счет внутренних ресурсов СВ, которые ограничены. Например, кратность форсировки возбуждения составляет от 2,5 для СГ с электромашинными возбудителями до 8 для бесщеточных СГ с тиристорами в СВ. В системах с внешней форсировкой увеличение возбуждения осуществляется за счет внешнего источника, ресурсы которого могут быть многократно больше, чем при внутренней форсировке. Достоинством внешней форсировки является то, что ее можно организовать для СВ СГ любого типа путем введения дополнительной цепи внешней форсировки. Кроме того, системы с внешней форсировкой можно разделить на системы с неуправляемой и системы с управляемой форсировкой. Таким образом, недостатками большинства комбинированных САРВ являются невысокая форсировочная способность и, как следствие, невозможность пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, соизмеримых по мощности с генератором, и сложность обеспечения условий синхронизации и параллельной работы двух и более генераторов. Эти недостатки особенно характерны для генераторов большой мощности [1, 2, 11-14]. Эффективным способом повышения устойчивости параллельной работы СГ является воздействие на его возбуждение. Если в моменты избыточной мощности первичного двигателя с помощью САРВ форсировать возбуждение генератора, а в момент его недостаточной мощности развозбуждать генератор, то в соответствии с изменением тока возбуждения будут меняться электродвижущая сила (ЭДС) и активная мощность генератора, обеспечивая демпфирование колебаний ротора и повышение устойчивости работы генератора [14-16]. Форсировочная способность СВ определяется коэффициентом форсировки возбуждения Кф: Kф = Uв.п /Uв.ном, где Uв.п - потолочное напряжение возбуждения; Uв.ном - номинальное напряжение возбуждения. Форсировочная возможность СВ с внутренней форсировкой жестко ограничена параметрами трансформаторов, входящих в состав СВ. С учетом вышесказанного необходима разработка устройств, не имеющих таких ограничений. Способы решения задачи Для решения поставленной задачи может быть использована САРВ с неуправляемой внешней форсировкой (рис. 2), которая обладает высоким быстродействием форсировки возбуждения и обеспечивает высокую форсировочную способность, ограниченную лишь параметрами внешнего источника. Начальное возбуждение может происходить за счет остаточного магнитного потока генератора 1 или от внешнего источника 11, при недостаточном остаточном магнитном потоке. При этом подается короткий сигнал на шину 28 ПУСК, который через логический элемент ИЛИ 27 открывает ключ 12 и кратковременно подключает внешний источник к индуктору 3. Напряжение с якорной обмотки 2 генератора подается на обмотку напряжения 7 суммирующего трансформатора 4. С обмотки 8 ЭДС, наводимая обмоткой 7, поступает через выпрямитель 4, и по обмотке индуктора 3 протекает ток возбуждения, обеспечивающий заданный уровень напряжения на холостом ходу и при малых нагрузках. Рис. 2. Принципиальная электрическая схема системы возбуждения синхронного генератора с неуправляемой внешней форсировкой: 1 - синхронный генератор; 2 - обмотка якоря; 3 - индуктор; 4, 15 - выпрямитель; 5 - суммирующий трансформатор; 6 - токовая обмотка; 7 - обмотка напряжения; 8 - вторичная обмотка; 9 - обмотка управления; 10 - корректор напряжения; 11 - внешний источник постоянного тока; 12 - электронный ключ; 13 - трансформатор тока; 14 - шунт; 16 - аналого-цифровой преобразователь (АЦП); 17, 18 - регистр памяти; 19 - распределитель импульсов; 20 - генератор импульсов стабильной частоты; 21 - вычитатель; 22 - дешифратор; 23, 24 - выходы; 25 - RS-триггер; 26 - дифференциатор; 27, 31 - логические элементы ИЛИ и И; 28 - шина ПУСК; 29 - формирователь-ограничитель; 30 - инвертор Для компенсации реакции якоря при подключении нагрузки последовательно с обмоткой якоря включена обмотка 6 трансформатора 5. Протекающий ток нагрузки индуцирует магнитодвижущую силу (МДС) обмотки 6, которая геометрически складывается с МДС обмотки 7. В результате суммарная МДС возрастает при активной и индуктивной нагрузке и уменьшается при емкостной нагрузке. Соответственно изменяется магнитный поток трансформатора 5, ЭДС в его вторичной обмотке 8 и ток возбуждения в обмотке индуктора 3. Таким образом, компенсируется действие реакции якоря, и напряжение генератора остается на прежнем уровне [17]. Повышение точности регулирования обеспечивается подачей тока на обмотку управления 8 трансформатора 5 с выхода корректора напряжения 10. Одновременно с процессами, описанными выше, производится анализ величины тока i(t) нагрузки генератора, протекающего по первичной обмотке трансформатора 13. Ток i2(t) вторичной обмотки трансформатора тока 13 i2(t) = i(t)/k, где k - коэффициент трансформации трансформатора 13. Протекая по шунту 14, ток вторичной обмотки производит на нём падение напряжения u2(t) = i2(t)r, где r - сопротивление шунта 14, которое подается на вход выпрямителя 15. На выходе выпрямителя 15 появляется пульсирующее напряжение u(t)=│u2(t)│, поступающее на вход АЦП 16. На выходе преобразователя 16 формируется код мгновенного значения входного напряжения K(t) = u(t) / uп, где uп - шаг квантования АЦП 16. Этот код подается на информационные входы регистров памяти 17 и 18 [17]. Коды K(t) и K(t + Δt), соответствующие мгновенным значениям тока нагрузки i(t) и i(t + Δt) для смежных моментов времени, отличающихся на Δt, записываются в регистры памяти 17 и 18 по импульсам с генератора 20 и поступают на входы вычитателя 21. На выходе вычитателя 21 появится код, соответствующий текущему приращению тока нагрузки |Δi/Δt | за фиксированный промежуток времени Δt. Код поступает на вход дешифратора 22, который формирует сигнал на одном из m выходов. Если текущее приращение тока нагрузки не превышает допустимой величины, то сигнал появляется на одном из выходов дешифратора 22 с номерами от 1 до n, триггер 25 остается в состоянии «0» и форсировка возбуждения не производится. В случае превышения приращением тока нагрузки генератора допустимой величины появляется сигнал на одном из выходов дешифратора 22 с номерами от (n + 1) до m, который установит триггер 25 в единичное состояние, при этом появляется сигнал на его прямом выходе. Этот сигнал через элемент ИЛИ 27 откроет ключ 12 и подключит к обмотке индуктора 3 внешний источник 11, обеспечивая форсировку возбуждения. При снижении тока нагрузки до допустимых значений, например после завершения процесса пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, появляется сигнал на одном из выходов дешифратора 22 с номерами от 1 до n, который через элемент И 31 в момент времени, когда мгновенное значение тока близко к нулевому значению и наблюдается максимальное приращения тока, через дифференциатор 26 поступает на сбросовый вход триггера 25. Сигнал на прямом выходе триггера 25 исчезает. Закрывается ключ 12, отключая внешний источник 11 от обмотки 3 индуктора генератора [17]. Недостатком данной системы является вероятность перевозбуждения генератора, поскольку по факту превышения допустимой величины приращения тока нагрузки возбуждение увеличивается всегда на одну и ту же величину, которая определяется параметрами внешнего источника [12-14, 18]. Данный недостаток был устранен при разработке САРВ с управляемой внешней форсировкой. Повышение точности форсировки возбуждения достигается тем, что данная система позволяет обеспечить дозированную подачу возбуждения в зависимости от наброса нагрузки. На рис. 3 представлена схема СВ СГ с управляемой внешней форсировкой. Величина тока форсировки в схеме рис. 3 определяется напряжением внешнего источника 11 и проводимостью цепи форсировки, которая зависит от того, сколько и какие резисторы 32 включены. Включение резисторов 32-1…32-N производится ключами 31-1…33-N, управляющие электроды которых подключены к соответствующим разрядам выхода компаратора 21. Изменение кода приращения тока нагрузки на единицу приводит к изменению проводимости цепи форсировки на величину равную проводимости первой секции: Δq = 1/R1, где R1 - сопротивление резистора 32-1. Параллельно включенные секции, введенные между внешним источником постоянного тока и общим электронным ключом, обеспечивают с необходимой точностью управление степенью форсировки возбуждения в зависимости от приращения тока нагрузки генератора. Зависимость сопротивления резистора i-й секции от сопротивления резистора первой секции, и в соответствии с выражением Ri = R1/2(i-1), обеспечивает одинаковое приращение проводимости цепи форсировки возбуждения при изменении на единицу кода тока нагрузки на выходе вычитателя во всем диапазоне регулирования. При этом приращение проводимости цепи форсировки возбуждения при изменении на единицу кода тока нагрузки на выходе вычитателя составляет Δq. Ограничительный резистор, включенный параллельно секциям, создает цепь начального возбуждения. Рис. 3. Принципиальная электрическая схема системы возбуждения синхронного генератора с управляемой внешней форсировкой: 1 - синхронный генератор; 2 - обмотка якоря; 3 - индуктор; 4, 15 - выпрямитель; 5 - суммирующий трансформатор; 6 - токовая обмотка; 7 - обмотка напряжения; 8 - вторичная обмотка; 9 - обмотка управления; 10 - корректор напряжения;11 - внешний источник постоянного тока; 12 - электронный ключ; 13 - трансформатор тока; 14 - шунт; 16 - АЦП; 17, 18 - регистр памяти; 19 - распределитель импульсов; 20 - генератор импульсов стабильной частоты; 21 - вычитатель; 22 - задающий регистр; 23 - компаратор; 24, 26 - дифференциатор; 25 - триггер; 27 - логический элемент ИЛИ; 28 - шина ПУСК; 29 - формирователь-ограничитель; 30 - инвертор; 31 - логический элемент И; 32 - резисторы; 33 - ключи Автономные источники электрической энергии имеют ограниченную мощность [6, 14, 16, 18, 19]. В процессе эксплуатации может потребоваться питание потребителя соизмеримой с источником мощности. Для устранения провалов напряжения применяют устройства плавного пуска и преобразователи частоты. Однако стоимость устройств достаточно высока. Применение систем регулирования форсировки позволяет снизить затраты на систему электроснабжения [14]. Заключение Таким образом, предложенная система возбуждения генератора имеет высокую форсировочную способность. Степень форсировки возбуждения является функцией максимального приращения тока нагрузки генератора, что обеспечивает высокое быстродействие и точность, исключая возможность перерегулирования. Точность форсировки определяется разрядностью компаратора 23 и количеством резисторов 32. Повышение форсировочной способности САРВ синхронного генератора снижает величину и длительность провалов напряжения в динамических режимах и улучшает условия их включения на параллельную работу методом самосинхронизации.</p>
 </body>
 <back>
  <ref-list>
   <ref id="B1">
    <label>1.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Баранов А. П. Автоматическое управление судовыми электроэнергетическими установками / А. П. Баранов. М.: Транспорт, 1981. 255 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Baranov A. P. Avtomaticheskoe upravlenie sudovymi elektroenergeticheskimi ustanovkami / A. P. Baranov. M.: Transport, 1981. 255 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B2">
    <label>2.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Баранов А. П. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы: учеб. для вузов / А. П. Баранов. М.: Транспорт, 1988. 328 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Baranov A. P. Sudovye avtomatizirovannye elektroenergeticheskie sistemy: ucheb. dlya vuzov / A. P. Baranov. M.: Transport, 1988. 328 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B3">
    <label>3.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">ГОСТ Р ИСО 8528-3-2005. Ч. 3. Генераторы переменного тока.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">GOST R ISO 8528-3-2005. Ch. 3. Generatory peremennogo toka.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B4">
    <label>4.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">ГОСТ Р ИСО 8528-5-2005. Ч. 5. Электроагрегаты.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">GOST R ISO 8528-5-2005. Ch. 5. Elektroagregaty.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B5">
    <label>5.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">ГОСТ 22246-84. Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">GOST 22246-84. Dizel'-generatory sudovye vspomogatel'nye i avariynye.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B6">
    <label>6.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Китаенко Г. И. Справочник судового электрика. T. 1. Судовые электроэнергетические системы и устройства / Г. И. Китаенко. Л.: Судостроение, 1980. 923 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Kitaenko G. I. Spravochnik sudovogo elektrika. T. 1. Sudovye elektroenergeticheskie sistemy i ustroystva / G. I. Kitaenko. L.: Sudostroenie, 1980. 923 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B7">
    <label>7.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Российский речной регистр: Т. 2: Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП). Ч. IV. Электрическое оборудование, средства радиосвязи, навигационное оборудование. СПб., 2003.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Rossiyskiy rechnoy registr: T. 2: Pravila klassifikacii i postroyki sudov vnutrennego plavaniya (PSVP). Ch. IV. Elektricheskoe oborudovanie, sredstva radiosvyazi, navigacionnoe oborudovanie. SPb., 2003.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B8">
    <label>8.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Разработка и обоснование перспективных методов оценки показателей качества электрической энергии передвижных ИЭЭ: отчет о НИР (итогов.). Шифр «Проба-2» / КВИУИВ; инв. № 409-91. Калининград, 1991. 127 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Razrabotka i obosnovanie perspektivnyh metodov ocenki pokazateley kachestva elektricheskoy energii peredvizhnyh IEE: otchet o NIR (itogov.). Shifr «Proba-2» / KVIUIV; inv. № 409-91. Kaliningrad, 1991. 127 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B9">
    <label>9.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Сергиенко Л. И. Электроэнергетические системы морских судов / Л. И. Сергиенко, В. В. Миронов. М.: Транспорт, 1991. 264 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Sergienko L. I. Elektroenergeticheskie sistemy morskih sudov / L. I. Sergienko, V. V. Mironov. M.: Transport, 1991. 264 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B10">
    <label>10.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Яковлев Г. С. Судовые электроэнергетические системы. Л.: Судостроение, 1987. 387 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Yakovlev G. S. Sudovye elektroenergeticheskie sistemy. L.: Sudostroenie, 1987. 387 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B11">
    <label>11.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Лукутин Б. В. Режимы работы синхронных и асинхронных генераторов микрогидроэлектростанций: автореф. дис. … д-ра техн. наук / Б. В. Лукутин. Екатеринбург, 1993. 38 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Lukutin B. V. Rezhimy raboty sinhronnyh i asinhronnyh generatorov mikrogidroelektrostanciy: avtoref. dis. … d-ra tehn. nauk / B. V. Lukutin. Ekaterinburg, 1993. 38 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B12">
    <label>12.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Вольдек А. И. Электрические машины. Машины переменного тока: учеб. / А. И. Вольдек, В. В. Попов. СПб.: Питер, 2008. 320 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Vol'dek A. I. Elektricheskie mashiny. Mashiny peremennogo toka: ucheb. / A. I. Vol'dek, V. V. Popov. SPb.: Piter, 2008. 320 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B13">
    <label>13.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Брускин Д. Э. Электрические машины и микромашины / Д. Э Брускин, А. Е. Зорохович, В. С. Хвостов. М.: Высш. шк., 1990. 528 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Bruskin D. E. Elektricheskie mashiny i mikromashiny / D. E Bruskin, A. E. Zorohovich, V. S. Hvostov. M.: Vyssh. shk., 1990. 528 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B14">
    <label>14.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Сюбаев М. А. Эксплуатация судового электрооборудования / М. А. Сюбаев. СПб.: Изд-во ГМА им. адмирала С. О. Макарова, 2008. 46 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Syubaev M. A. Ekspluataciya sudovogo elektrooborudovaniya / M. A. Syubaev. SPb.: Izd-vo GMA im. admirala S. O. Makarova, 2008. 46 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B15">
    <label>15.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Жежеленко И. В. Показатели качества электроэнергии и их контроль на промышленных предприятиях / И. В. Жежеленко, Ю. Л. Саенко. М.: Энергоатомиздат, 2000. 252 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Zhezhelenko I. V. Pokazateli kachestva elektroenergii i ih kontrol' na promyshlennyh predpriyatiyah / I. V. Zhezhelenko, Yu. L. Saenko. M.: Energoatomizdat, 2000. 252 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B16">
    <label>16.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Ткаченко А. Н. Судовые системы автоматического управления и регулирования / А. Н. Ткаченко. Л.: Судостроение, 1984. 288 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Tkachenko A. N. Sudovye sistemy avtomaticheskogo upravleniya i regulirovaniya / A. N. Tkachenko. L.: Sudostroenie, 1984. 288 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B17">
    <label>17.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Сугаков В. Г. Система возбуждения синхронного генератора с внешней форсировкой / В. Г. Сугаков, А. А. Тощев // Речной транспорт (XXI век). 2014. № 1 (66). С. 70-71.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Sugakov V. G. Sistema vozbuzhdeniya sinhronnogo generatora s vneshney forsirovkoy / V. G. Sugakov, A. A. Toschev // Rechnoy transport (XXI vek). 2014. № 1 (66). S. 70-71.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B18">
    <label>18.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Кузнецов С. Е. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики / С. Е. Кузнецов, В. С. Филев. СПб.: Судостроение, 1995. 448 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Kuznecov S. E. Osnovy tehnicheskoy ekspluatacii sudovogo elektrooborudovaniya i avtomatiki / S. E. Kuznecov, V. S. Filev. SPb.: Sudostroenie, 1995. 448 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B19">
    <label>19.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Самулев В. И. Судовые электроэнергетические системы: учеб. пособие / В. И. Самулев. Нижний Новгород: Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2011. 444 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Samulev V. I. Sudovye elektroenergeticheskie sistemy: ucheb. posobie / V. I. Samulev. Nizhniy Novgorod: Izd-vo FGOU VPO «VGAVT», 2011. 444 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
  </ref-list>
 </back>
</article>
