ВведениеКоррозия приводит к износу судов, снижает их прочность и безопасность мореплавания, поэтому защита судов от коррозии определена [1, 2] как важнейшая задача морского транспорта и рыбохозяйственного комплекса [3–6]. Для защиты от коррозии судов и кораблей необходимо специальное обучение операторов, обеспечивающих эффективную работу систем электрохимической защиты корпусов судов [2, 3, 7–13]. Для подготовки операторов требуется обмен опытом в области эксплуатации систем электрохимической защиты корпусов судов и кораблей [2, 3, 11–13].Цель настоящей работы – обмен опытом, необходимым для организации надежного контроля систем электрохимической защиты стальных корпусов вспомогательных судов. Экспериментальная частьКонтролировали потенциал корпуса судна ПМ-15 в заданной контрольной точке [10] по методике, изложенной в работе [14]. При этом использовали два контрольных электрода:– электрод, выполненный в виде электроугольного изделия (щетка для электрогенераторов) [15];– электрод, выполненный в виде контрольной пластины, изготовленной из судокорпусной стали [3].Исследуемое судно (ПМ-15) в течение длительного времени находится у одного из причалов в г. Петропавловске-Камчатском. Коррозионные исследования были выполнены в период с 10.10.2019 по 16.10.2019. Исследования основаны на измерении разности потенциалов между корпусом судна и контрольным электродом. При испытании каждого электрода выполняли 50 параллельных измерений с интервалом времени между измерениями – 5 с. При оценивании результатов измерений использовали нормативный документ [16]. Для статистической обработки результатов исследований использовали программное обеспечение [17]. Результаты исследований и их обсуждениеРезультаты выполненных исследований приведены в таблице (Uсред – среднее арифметическое, мВ; D – дисперсия; σ – среднее квадратичное отклонение; Kd – линейный коэффициент вариации, %; Kr – коэффициент осцилляции, %; V – коэффициент вариации, %).Результаты натурных коррозионных испытаний на судне ПМ-15в период с 10.10.2019 по 16.10.2019№Результаты измерений разности потенциалов между корпусом судна и контрольными электродамиU =, мВ, полученные в день с помощью электродовЭлектрод № 1 (выполненный из электроугольного изделия)Электрод № 2 (выполненный из судокорпусной стали)Дата10.10.201911.10.201913.10.201915.10.201916.10.201910.10.201911.10.201913.10.201915.10.201916.10.201917006446886646892252383273193012700644688664690224238324318300370064468866569022123732431830047006456886666902192363243172995699646689666690218235323316298669864768866669121723432231629676996496886676902212333223152958698650688667692214232322314293969865268766869221322232131329210699653687667691212231320314291116976546856686922122313203142901269865568666969221123032031328913697656684670693210229319313288146986576846706932092283193122871569765868367169320822631831128616697659682671693208225317311285176966606816726922072243163102831869666068167269220622331630928219696661681672693206222315308281206956616806736942062223153082802169566168067369420522131430727922695661680674694203220314307279236946616826746922022193133062782469466268067369320221831230627725694662679675694203218311305276266946626786756942012173103042752769366367867669420121631030327428692663677676694200216310303274296936636776756942012163103022733069466367767669320121631030227331691662676675694200215310302272326926636766776942012143093032713369366467567769320021230930127034692664674676694200212309300269356936646766786942002130829926936693663675678695199211306298268376926646756796951992103062972673869166567767869519821030529626639692665677678694199209304295266406926656776786952002093042942654169166567767969519920830329426442691665676679694200207302293263436916666766806951992063012932634469266667567969520020630129226245692666675680695200205300291262Окончание табл.№Результаты измерений разности потенциалов между корпусом судна и контрольными электродами U =, мВ, полученные в день с помощью электродовЭлектрод № 1 (выполненный из электроугольного изделия)Электрод № 2 (выполненный из судокорпусной стали)Дата10.10.201911.10.201913.10.201915.10.201916.10.201910.10.201911.10.201913.10.201915.10.201916.10.20194669066767467969620020530029026147690667673680695200204299290261486896676736796952002043002892604968966867368069619920330028726050691668672681695198202298286259 Uсред,мВ695660680674693205213312303277D10502725354104069100160 σ3,097,045,174,991,727,3833,248,3210,0112,65Kd, %0,430,910,590,590,142,926,582,252,973,96Kr, %1,443,642,502,521,0113,16111,869,6311,2215,50V, %0,441,070,760,740,253,6015,15*2,673,304,56 * V не соответствует точным результатам измерения, степень рассеивания данных значительная. В таблице приведены результаты натурных коррозионных исследований и статистической обработки этих результатов. Рис. 1 и 2 иллюстрируют динамику изменений результатов контрольных измерений, полученных с помощью разных электродов сравнения.  Рис. 1. Динамика результатов разности потенциалов в период с 10.10.2019 по 16.10.2019,полученных с помощью электрода № 1, изготовленного из электроугольного изделиядля электрических машин  Рис. 2. Динамика результатов разности потенциалов в период с 10.10.2019 по 16.10.2019,полученных с помощью электрода № 2, изготовленного из судокорпусной стали Согласно результатам выполненных исследований (табл., рис. 1 и 2) при использовании электрода № 1 результаты контроля протекторной защиты изменялись незначительно [6]: от 644 до 700 мВ. Следует отметить, что они соответствуют реальному износу протекторов (90 %). Результаты контроля потенциала корпуса судна ПМ-15, полученные с помощью стальной пластины, изменялись от 199 до 327 мВ. При этом значения коэффициента вариации V изменялись в интервале значений 2,67–15,15 %. Таким образом, использование пластины (выполненной из судокорпусной стали) может привести к неточным результатам контроля систем электрохимической защиты корпуса судна. Выводы1. Точность результатов измерений разности потенциалов между стальным корпусом судна и контрольным электродом главным образом зависит от вида электрода.2. Результаты контроля, полученные с помощью контрольных пластин, изготовленных из судокорпусной стали, отличаются низкой точностью.3. Результаты выполненных исследований могут быть применены при подготовке операторов систем электрохимической защиты стальных корпусов судов.