В Республике Казахстан по целому ряду причин резко уменьшилось количество заводов и практически исчезли цеха по восстановлению деталей. Отсутствуют методики по определению номенклатуры восстанавливаемых деталей и оптимального местоположения участка по их восстановлению, отвечающие требованиям сегодняшнего дня. В связи с тем, что машинно-тракторный парк (МТП) в настоящее время устарел, резко возросли потребности в запасных частях и в то же время сократилось число участков по восстановлению деталей, хотя потребность в их восстановлении существует. Все это обусловливает необходимость организации участков по восстановлению деталей. Для выбора оптимального местоположения участков по восстановлению деталей ранее была определена целевая функция, в состав которой входят транспортные расходы и издержки от простоев [1]. Предлагается восстанавливать не всю номенклатуру деталей, а отдельные группы, объединенные по определенным признакам. Согласно разобранной методике [2], были определены оптимальные маршруты поездок между хозяйствами, расстояния между ними и время в пути, с учетом сложности дорог. В табл. 1 приведены координаты хозяйств. За точку отсчета принят поселок Арыкты (применимо к любому хозяйству, району, области, база данных открытая). Таблица 1 Координаты центров хозяйств № п/п Хозяйство Х У 1 Воздвиженка 62 42 2 Ильинка 48 43 3 Оразак 12 32 4 им. М. Маметовой 21 12 5 Новоишимка 28 29 6 Кызылжар 58 19 7 Зеленый гай 79 -7 8 Косщи 57 57 9 Малиновка 31 47 10 Астана 40 51 11 Антоновка 5 33 12 Преображенка 54 28 Для запуска разработанной программы необходимо выбрать мышкой ярлык, расположенный на рабочем столе монитора, с названием «Mesto». Появляется окно приложения, в котором отображены строка меню и краткое описание сущности программы. Для проведения оптимизации вначале вводятся исходные данные. Выбираем мышкой кнопку «Положение» в строке меню, появляется дополнительное окно (рис. 1), в котором необходимо ввести число хозяйств и нажать затем на кнопку «Ввод». Рис. 1. Окно для ввода числа хозяйств В левую таблицу вводим названия хозяйств. В следующей таблице вводятся в первом варианте оптимальные расстояния между хозяйствами (рис. 2), во втором варианте – время в пути (рис. 3). После внесения вышеприведенной информации выбираем мышкой кнопку «Ввод введенных данных», для того чтобы эта информация включилась в программу. В крайних двух таблицах отображается информация о координатах хозяйств. Далее вводим информацию о составе МТП в хозяйствах, выбрав левой кнопкой мышки кнопку «МТП» в строке меню. Появляется следующее окно для заполнения данных по хозяйствам (рис. 4). Выбираем мышкой кнопку «Хозяйства». Появляются названия хозяйств. Заполняем данную таблицу. После заполнения таблицы нажимаем кнопку «Ввод». Рис. 2. Окно для ввода расстояния между хозяйствами Рис. 3. Окно для ввода времени в пути После заполнения всех таблиц введенную информацию можно сохранить в виде файлов. Для этого выбираем мышкой кнопку «Файл». Вначале выбираем «Сохранить», появляется дополнительное окно, вводим название файла, даем ему расширение «bwa» и нажимаем на кнопку «Сохранить». Для того чтобы ввести сохраненные данные, необходимо в меню «Файл» выбрать «Открыть». После того как появится окно, мышкой выбираем сохраненный файл и нажимаем кнопку «Открыть». Исходная информация автоматически заносится во все таблицы. Для проведения оптимизации выбираем кнопку «Оптимизация» в строке меню и ждем, пока появится окно. Вводим стоимость 1 т∙км или часа езды и нажимаем кнопку «Оптимизация». Производится расчет всех необходимых параметров. На рис. 5 приведены результаты оптимизации с учетом времени поездки, на рис. 6 – с учетом расстояния. Рис. 4. Окно для заполнения данных по хозяйствам Рис. 5. Результаты оптимизации с учетом времени поездки Разработана программа, позволяющая на основании информации о расположении хозяйств района и их МТП определять рациональное место для строительства новых участков. На основании этих расчетов была предложена компьютерная программа по оптимальному размещению участков по восстановлению деталей сельскохозяйственной техники. Рис. 6. Результаты оптимизации с учетом расстояния между хозяйствами Результаты оптимизации, при принятой стоимости 1 т∙км или часа езды за 1, представлены в табл. 2. Таблица 2 Результаты оптимизации № п/п Хозяйство Оптимизация (транспортные расходы) с учетом расстояния с учетом времени 1 Воздвиженка 8 743,8 11 503,9 2 Ильинка 8 586,5 10 907,8 3 Оразак 8 909,9 20 873,2 4 им. М. Маметовой 11 720,4 19 656,1 5 Новоишимка 8 289,2 10 482,9 6 Кызылжар 9 991,6 10 761,2 7 Зеленый гай 11 970,7 25 347,3 8 Косщи 8 644,6 10 638,4 9 Малиновка 7 413,4 10 054,7 10 Астана 7 935,6 9 406,7 11 Антоновка 13 500,4 24 649,9 12 Преображенка 10 206,4 12 318,5 Анализ расчетов показывает, что при оптимизации с учетом времени езды участок по восстановлению деталей необходимо расположить в г. Астана, а если проводить оптимизацию с учетом расстояния, то участок должен располагаться в п. Малиновка. Выводы Предлагаемая методика определения оптимального местоположения участков по восстановлению деталей сельскохозяйственной техники на основе рациональных транспортных расходов на перевозку деталей позволяет реализовать теоретические предпосылки, связанные с кластеризацией деталей и рациональным местоположением участков по их восстановлению.